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特斯拉自燃三连问:损失该谁赔?买特斯拉值不值?影响有多深?

“马斯克是一个创新人才,其关键电池管理技术、远程升级OTA、AUTOPILOT、自制芯片,整车100米线速等技术成果斐然。但是马斯克对安全缺失敬畏之心。”一位曾就职于北美福特的高级工程师这样说过。

马斯克

特斯拉自燃事件发生以后,业界对特斯拉创始人伊隆·马斯克的质疑声不断。尽管特斯拉并不是唯一自燃的电动汽车,但因其电动汽车行业风向标的身份,安全出了问题,特斯拉立马就被推到风口浪尖。距自燃事件的发生已经有半月之久,但该事件还在持续发酵中。自燃事件起因是一辆特斯拉Model S在地下停车场发生自燃,火势蔓延很快,并且停在Model S两侧的奥迪和雷克萨斯也被烧,附近的其它车辆受到高温影也需要维修,损失非常大。

上海地下车库特斯拉自燃

随着质疑声不断增大,马斯克不淡定了,表示特斯拉的起火概率远低于燃油车,”特斯拉与大多数电动车一样,起火的可能性比内燃机低了500%,这是因为内燃机携带大量易燃燃料,为什么没人提到这一点。”在马斯克对事件进行回应之后,该事故车主董先生也发声称,“不管你特斯拉总的自燃比例有多低,对我而言就是100%。对于消费者的生命,可以用百分比去搪塞吗?”站在车主的角度显然接受不了马斯克的说法。

并且纯电动汽车与传统燃油车的逃生时间也是不可比拟的,从现场监控视频即可看出,从车辆的冒烟到爆炸,自救时间仅短短几秒钟。但传统燃油车的自燃一般是起始于引擎舱,并且燃烧速度不快,能给出充足的自救时间。所以马斯克看似有理有据的回应,强调特斯拉自燃为小概率事件,就显得苍白无力了。

事发半月以来,期间又发生了数起电动汽车起火事件,对此,车主们又该如何维护自身权益成为了一个社会关注的话题。

特斯拉自燃该谁赔?

若起火原因确为自燃,在车主未购买自燃险的情况下,保险公司将会拒赔。而自燃险是机动车车辆损失保险的附加险种,主要对于由车辆电路、线路、油路、供油系统等等原因造成的车辆自燃现象进行相应赔偿。自燃险通常都需要车主额外进行购买,而大众往往都觉得汽车自燃这件事离自己十分遥远,毕竟是小概率事件,所以购买的人并不多,那么,在此次事件中若保险公司不给予赔偿,车主的利益该如何得到保障呢?

据悉,特斯拉提供Model S动力电池与驱动总成长达8年的不限公里数质保,而事故中车正处于保质期以内,若是产品自身问题引起的自燃,特斯拉应当赔偿车主的损失。而其他受损车主的损失,可向特斯拉车主进行索赔,而这笔费用也理应算在特斯拉应当赔偿给车主的损失中。

特斯拉LOGO

目前我国关于新能源汽车的各项政策及法规还未出台,电动汽车绝大部分依旧采用的传统燃油车的保险条款,由于电动汽车与传统燃油车的存在差异性,理应尽快出台电动汽车独立的相关政策及法规。对此市场监管总局组织对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》进行了修订,于2019年3月14日向社会公开征求意见,其中针对电动汽车主要零件的三包责任作出以下规定:

一、将动力蓄电池、行驶驱动电机作为与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统,纳入免费更换总成的规定范围(第18条第2款);

二、将动力蓄电池、行驶驱动电机与其主要零件反复发生的质量问题纳入退换车条款(第20条第3款第(二)项);

三、要求生产者将动力蓄电池放电容量衰减限值和对应的测试方法明示在三包凭证上(第18条第4款);

四、在退换车条款中补充了家用电动汽车动力蓄电池起火的故障(第20条第2款)。

针对电动汽车这四条新规定,涵盖了更广泛的三包范围,若政策落地,无疑是给消费者吃了一颗定心丸。

特斯拉的价格与品质对等吗?

特斯拉虽然一直标榜科技豪华,但是除了自动驾驶系统和三电系统等科技层面优势之外,看不见其豪华在哪,做工非常粗糙。百万级别的高端车,驾驶舱充斥着满满的硬塑料以及较硬的座椅填充物,消费者的乘坐体验并没有得到特斯拉的足够重视。与BBA等同等价位的豪华汽车对比差距明显,对于这个价位而言,随处可见的真皮材质以及舒适的乘坐空间,可以说是最为基本的了。

售后服务也是特斯拉略显鸡肋的地方,在特斯拉自燃事件发生以后没多久,另一边对其控诉的声音又响起了,神马专车赴美国纽约时代广场以“三块广告牌”向特斯拉发起了维权申诉,官方发布声明称,神马专车向特斯拉采购的278辆车在使用过程中质量问题频发,而特斯拉的售后服务并不及时,影响了神马专车的正常运营,直接造成高达650万元的损失,并且50万位用户的体验严重受损。正如电影《三块广告牌》所言:“在公众视线中暴露得越多,解决问题的机会越大”。神马专车通过这种方式来解决问题虽为偏激,但也充满无奈。

特斯拉维权

相较于其它传统豪华品牌,特斯拉十分年轻,并在无人驾驶等技术层面走在行业尖端,但年轻的特斯拉步伐走的很快,走的不如传统豪华品牌的步伐稳健。一个电动汽车,从图纸设计和生产制造,到最后测试要经历多年时间,这也是传统豪华品牌车企到现在都没有生产出比较完整成熟且主流的纯电动汽车的重要原因。而在这方面特斯拉走得比较急,所以在车辆的品质方面,可能并没有做到面面俱到,难免会落下一些毛病。

老款特斯拉models

所以特斯拉的品质对不起它的价格是必然,也是其走得太快所必须付出的代价。特斯拉大有靠科技的噱头提高溢价的嫌疑,但打铁还需自身硬,质量安全要对得起豪华品牌的定位,才无愧于消费者的信任。

特斯拉引发电动汽车信任危机

电动汽车行业风向标特斯拉尚且如此,那其他电动车品牌又该让消费者如何信任,起火事故的频发是否对消费者造成了一定的心理压力,直接导致消费者取消对电动汽车的购置计划?还未可知,但是舆论的力量必是巨大的。尽管国家大力发展新能源,但国内整体新能源水平偏弱,多数情况下还是靠比亚迪等传统车企支撑。

不管是特斯拉还是造车新势力,仍需打磨内功,特斯拉自燃暂且按下不表,当下如火如荼的造车新势力依然还需要时间的考察。

以它们中的代表蔚来,自问世以来就一直新闻不断,就近期来看,两起比较大的事件是与38号的撕逼事件和ES8自燃。二者均将矛头指向蔚来的品质方面。

蔚来es8

特斯拉自燃事件一样,负面事情的后果只会让大众对电动汽车的态度更加谨慎。希望车企对电动汽车行业要心存敬畏,信任一旦崩塌,就很难重新建立了。不过,话说回来,真金不怕火炼,像比亚迪这种真正有技术积累和沉淀的传统车企转型新能源的车企依然能经得住市场考验。消费者也没有必要人云亦云,具体问题具体对待。

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