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北京市新能源汽车即将面向全国开放市场

三年的试点已经让北京市摸索出了一些运营和管理新能源汽车的经验,在此基础上,北京的市场将面向全国开放,这也是为了实现未来三年推广3万辆私人购买新能源汽车的计划。

3万辆新能源汽车需要更多的配套基础设施。北京市方面的设想是2015年前,让消费者能在8分钟内能找到充电桩。“市规划委正在牵头开展前期研究工作,与建设委共同推进,形成规范性文件。”同时,未来新建住房小区也将按照一定比例安装充电桩。目前深圳市新建小区的充电桩建设比例是停车位的5%,这将为北京制定相关政策提供参考。

对于8分钟的概念,相当于在几公里内就能找到充电桩,例如安装在路边停车位,公交地铁接驳处等地。在建设资金上,前期投入主要是北京电力公司负担,市发改委将提供不高于总投资30%的补贴,同时也在探讨社会各方参与建设、运营的市场机制。

新能源汽车充换电收费一直是许多示范城市未能解决的难题。因为牵涉到前期设施建设的巨大投入,建设方往往希望通过提高电价等方式收回成本。但北京市方面已确定基本根据电源的原属性来判定。公共领域充电费为每度0.81元,私人领域方面如果充电桩接入的是居民用电,则按照居民用电价格收取费用。

对于开放市场将带来的竞争,市科委表示:“北京市整车企业除了北汽外,2010年引进了长安,形成了整车企业市内竞争的局面。通过竞争,整车价格也能够更加合理。未来,竞争将更加多元化。”

据中研普华《2012-2017年中国新能源汽车产业市场动态分析及投资盈利预测报告》显示,北京市的企业也将做好准备迎接挑战。据了解,北汽集团及相关企业计划内部采购500辆纯电动车,进行实路测试、积累数据,以提高车辆性能,周期在半年到一年之间,目前已经采购了398辆。“内部测试并不是因为车有问题,主要是为私人试点的启动做数据方面的储备。”

据了解,位于大兴区的北京市新能源汽车科技产业园内的北京新能源汽车体验中心也已建成,未来还将开通工业旅游线路,消费者能通过网上预订等渠道前往体验中心试乘试驾。

在一切基础条件具备后,市场打开,有竞争力的车型进入北京市场,新能源车无论从价格方面还是性能方面都更容易被消费者接受,消费者选择的空间也将更大。
 

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