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补贴新政实施,电动汽车涨价了吗?调查结果

今天是2019补贴新政生效第一天,从今天开票的新能源汽车所获得的补贴将大幅降低。补贴少了,但车辆的零件成本并不因为补贴减少而降低,车子的终端零售价会如何调整呢?涨价还是维持原价?电驹小编咨询了一圈下来发现,原以为车企会自掏腰包补贴消费者,可实际情况与相像的有所不同。

先看看老势力的态度:

广汽新能源:AION S价格未变,530车型的起售价13.98万元起,630车型起售价15.98万元起。

比亚迪:厂家工作人员透露,政策暂时未出。电驹小编了解到,个别4S店放出涨价的风声,但这不一定准确,最终还是要以厂家公布的为准,所以在正式政策发布之前别急着下手。

荣威、北汽新能源:政策暂时未出。荣威和北汽也是一样,暂时还未确定会按什么标准去执行,同样建议观望。

江淮:暂时仍然按旧补贴政策执行,车子零售价没有变动,但日后会不会有变化暂时未知。

再看看新势力:

零跑:价格上调。S01车型上市价格范围区间为10.99-14.99万元,新政生效之后零跑调整售价至11.99万元-15.99万元。

蔚来:6月30日前执行2018年政策,7月1日起按新标准执行,也就是实际售价会上调3万元左右(根据车型和配置不同,上调幅度不同)。

威马:不受补贴退坡影响。实际上,威马在发布新款车型的时候已经调整过售价,或已经提前为此次“不涨价”埋好了伏笔。

按常理来说,车价应该越来越便宜,可是一纸新政,车企竟然纷纷提价,这是什么操作?新政到底是怎么回事?

2019年3月26日四部委联合印发了《关于于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,在2019年3月26日至2019年6月25日实行过渡期补贴政策,6月26日开始实施新的补贴政策,下图是新能源乘用车三个阶段补贴政策的技术要求及系数:

2018 2019年补贴标准变化

从上图可以看出,一款车型在各项技术都没有升级的情况下,在2018年补贴-过渡期补贴-2019年补贴三个时期的政策下,所得到的补贴是依次减少的。

蔚来ES8在2018年、过渡期、2019年三个补贴政策下分别获得的补贴金额分别为6.75万元、4.05万元、1.44万元。

吉利帝豪EV450,在2018年、过渡期、2019年三个补贴政策下分别获得的补贴金额分别为6.05万元、3.63万元、2.25万元。

北汽EU5,在2018年、过渡期、2019年三个补贴政策下分别获得的补贴金额为6.05万元、3.63万元、2.25万元。

新能源汽车获得的补贴越来越少,不是所有的厂家都能消化得了大幅退坡的补贴,因此我们看到了不少车企涨价。

政策补贴是作为扶持新能源汽车发展的,随着新能源汽车像个小孩一样渐渐长大,补贴也就该像断奶一样断掉了。按照发改委的初衷,退坡差价应该由厂家消化,而因各种原因消化不了的企业,就会因为产品与定价不匹配失去竞争力因而被市场淘汰。

新能源汽车

当下国内新能源车企大部分还是比较依赖补贴,因此面对补贴退坡,一般车企会有三个选择:降成本、涨价或者亏损。

降低成本一种比较小聪明的方式,看似价格没有变动,但消费者实际购买的产品大不如前,因此对品牌长期发展并不是好事。

电动车

虽然现在仍然有一些车企的尚未出台应对新政的销售政策,但据业内人士推测,涨价应该大部分车企会采取的应对战略。毕竟企业需要生存和发展,没有了补贴,就只能羊毛出在羊身上,将补贴差价转向消费者。不过对于不同的车企具体战略可能不同,有的现款车型不涨价,但很快推出价格更高的换代车型。

不过在小编看来,随着电池等核心技术的不断完善和产业链日益成熟,电动汽车生产成本会不断下跌,长远来看,新能源汽车的价格还是会降低。

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