当前位置:主页> 智能汽车>

互联网汽车后市场的四大核心资源

现有的互联网应用以垂直养车平台为主,其主要又分为B2C、B2b2C、B2B 三类。

1、B2C模式下,用户在线上选择服务项目及预约商家后,到店或者接受上门服务;商家则在完成注册后,接受客户预约提供服务。企业优势或在于C 端流量(如携车网、E 洗车等),或者应链资源(途虎养车网、特维轮等)。从服务内容来看,以维修、保养、装饰、轮胎更换为主,从推广方式来看,具备流量优势的企业以线下商家签约加盟为主,具备零配件资源优势的企业则同时开展自营+加盟的方式。

2、B2b2C模式的特点在于针对某一细分市场的需求,提供有关该细分市场的全部深度信息和相关服务,并进行深耕细作。以车易安为例,企业同时向用户、服务提供商、零配件供应商三方提供差异化服务,分别以车主营销管理、内部运营管理、配件采购管理为主。企业通过建立面对所有参与方的全套管理方案,实现后市场服务流程的标准化,提高服务提供商和零配件供应商的响应速度。

车易安B2B2C商业模式

车易安B2B2C商业模式

3、B2B模式下,企业不再直接面对C端,需求由修理厂发起。以诸葛修车网为例,对配件厂:采用资质准入的方式,对符合资质的零配件厂商进行正品认证,认证后的正品标注二维码,可实现一品一码的追溯;对零配件经销商:将多级流通渠道压缩为一级,承担仓储及响应修理厂订单功能;对修理厂:保障正品渠道,服务站(诸葛物流)负责依据订单进行配送。上述商业模式下,实现配件厂—零配件经销商—修理厂之间的正品配件流通。

通过以上模式分析,可以看到:

B2C 商业模式下,企业提供的产品、服务以及实现流程较为接近,竞争的关键在于市场推广速度及用户粘性的保持;

B2b2C 模式下,企业对多参与方进行全面深度垂直整合,提供全套标准化解决方案,实现对C 端服务的快速响应,同时保障了小b 端的配件物流配送需求,竞争的关键在于对多方资源对接和整合的能力;

掌握线下产业链资源的企业在自营以及服务保障方面更具优势。

结合后市场的“服务”特性,配件、网点、资金、流量是核心资源,预计未来市场份额将逐步向以下三类企业集中:

拥有配件资源的零部件集团(如:博世),积极拓展后市场;

拥有丰富网点资源的经销商,积极转型拥抱互联网;

具有资金实力的新进入者,通过互联网方式快速积累客户,并保持客户黏性。

拥有配件资源的整车厂、零部件集团,积极拥抱互联网后市场。目前,后市场新进入者除了互联网企业外,还包括传统整车厂及零部件供应商,如:上汽集团的“A 车站”、“元配网”,博世集团的“博世快修”等。

拥有丰富网点资源的经销商,积极转型拥抱互联网。车主消费惯性较强,经销商在土地资源、硬件设备、正品保证、人工技能具备传统优势,永达汽车、和谐汽车、广物汽贸等多家大型经销商集团相继推出维修服务中心。若积极转型拥抱互联网,充分利用现有网点、客户资源,则有望成为未来市场的主要力量。

具有资金实力的新进入者,通过互联网方式快速积累客户,并保持客户黏性。互联网企业在APP 开发方面具备技术优势,且能够充分了解消费者需求,并对产品形成快速迭代。在App 开发成本下降、商业模式复制成本较低的背景下,获取和保持应用两端的用户粘性成为互联网应用核心,主要手段主要包括:前期跑马圈地获取原始用户积累、掌握线下资源;持续优化用户体验。对此,资金支持、基于用户反馈快速迭代是关键。

上一篇:民生汽车:互联网+汽车的时代已然来临
下一篇:本田在美国旧金山测试无人驾驶汽车
责任编辑:huangsilin

相关新闻

精彩推荐

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片