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触碰未来:无人驾驶离我们还有多远?

距离1月23日-24日召开的中国电动汽车百人会论坛(2016)召开已经过去一段时间。中国电动汽车百人会信息部将整理、发布论坛中各个发言嘉宾所谈及的热点话题,让各位读者更全面、更深刻地了解本次论坛及新能源汽车领域相关信息。

无人驾驶汽车

讲一件事:我国已经有人“驾驶”无人驾驶汽车上路了,已经有交警在思考这种无人驾驶汽车能不能处罚的问题了。所以,你觉得无人驾驶汽车离我们还远吗?

交通运输部交通干部管理学院教授张柱庭在中国电动汽车百人会论坛(2016)上,对国内外关于无人驾驶相关的法律进行了梳理。他介绍,2015年12月在日内瓦开了联合国世界车辆法规协调论坛,讨论了汽车安全的法规问题,其中主要议题是涉及到自动驾驶汽车的法律问题。可见,无人驾驶汽车的法律问题已经得到重视。

“在无人驾驶汽车到来之前,必须要解决三个问题。”张柱庭在百人会论坛上说,“一是发生事故能否定罪,二是发生事故有没有人赔偿,三是能不能上路通行。”

我国在2015年12月修正的《刑法》中,新增了危险驾驶罪,例如醉驾。那么,无人驾驶汽车的出现可能会让醉驾的情况大大减少。但是,醉酒后操作车辆要不要定罪呢?这又是个新问题。

无人驾驶车

还有一个问题就是出现交通事故后,如何认定事故的责任方。

根据梳理国外的一些资料发现,美国交通法规律师提出来计算机编程师、计算机厂商、设计人员、制造商、地图公司、州政府都应该承担责任。美国法律学术界却并不同意,他们提出,没有人愿意因自己无力阻止的交通事故被起诉或被逮捕。

《道路交通安全法》,是无人驾驶汽车能否上路通行的核心所在。现有法律里,机动车登记、检验是否允许无人驾驶汽车上路,能不能通过检验,目前没有法律规定。《道路交通安全法》当中的驾驶人,目前规定的培训、考试、记分对无人驾驶汽车部分页没有规定。“是否能够解决这部分问题,还有待发展。”张柱庭说,“其他国家已经在无人驾驶的法律领域率先展开行动,我国也应该推动《道路交通安全法》的修订。”

无人驾驶汽车里办公

想象一下,在未来的无人驾驶汽车里,你可以在里面开会办公,可以和朋友游戏,可以享受美食,累了甚至可以小憩一下……那,堵在路上的你还会烦躁吗?

那是先有法还是先有实践呢?张柱庭说,这个问题已经解决了,十八届四中全会提出“必须更好地发挥法制的引领和规范作用”。规范就是指的是先有实践,后有规范,允许子弹飞一会儿。

那让我们来看看一些已经飞出来的“子弹”吧。

特斯拉无人驾驶电动车

当然,不仅仅是国外企业关注无人驾驶领域,我国的企业也开始涉足无人驾驶汽车的研发。

无人驾驶汽车

2015年12月10日,百度无人驾驶汽车从位于北京中关村软件园的百度大厦附近出发,驶入G7京新高速公路,经五环路,抵达奥林匹克森林公园,并随后按原路线返回。行驶过程中,百度无人驾驶汽车均实现自动驾驶,并实现了多次跟车减速、变道、超车、上下匝道、调头等复杂驾驶动作,完成了进入高速(汇入车流)到驶出高速(离开车流)的不同道路场景的切换。

无人驾驶汽车

百度公司高级副总裁兼自动驾驶事业部总经理王劲在百人会论坛上预测,百度推出的无人驾驶汽车,3年内就能初步商用,5年内应该能够进行量产。“更远一点看,在未来10-15年,电动车、新能源车、无人驾驶、汽车共享将成为主流。”王劲表示。

王劲提到,无人驾驶汽车需要高精度地图,每一公里高精度地图是普通地图数据量的10万倍,这么大的数据怎么来处理呢?这是每个厂商都面临的新问题。

好消息是,前几日加州大学滨江分校的首席研究员Jay Farrell和他的团队开发创建了一种新的GPS算法,不仅满足了厘米级精确度,同时让其所需的计算和处理能力降低好几个数量级。或许,这项技术可以解决王劲所提到的地图数据的处理问题。

科技会一直进步,人类也不会停下脚步。我们可以预见未来,但却看不见未来真实的模样。我们将是新能源技术、智能化、自动化汽车科技革命的见证者和缔造者。对于未来,我们已经迫不及待……

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