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未来从自动驾驶班车上下来的或许是机器狗

未来从自动驾驶班车上下来的或许是机器狗

近日,博世、大陆、采埃孚纷纷展示了城市穿梭巴士,这些穿梭巴士在旅途的“第一英里或最后一英里”运送旅客。

在这些高大的四四方方的交通工具中,至少有一辆——其中一些可以搭载多达15名乘客——有朝一日可能会成为亚马逊、美国邮政服务和联邦快递等快递公司的送货车。

采埃孚的e.Go Mover穿梭巴士

采埃孚的e.Go Mover穿梭巴士

采埃孚董事会成员Michael Hankel表示,理论上,这些车辆将继续运行,以摊薄研发、产品与维修保养的巨额成本。

“客户对我们的业务非常感兴趣。”Hankel表示,“这些车辆可以一天24小时行驶。”

这三家供应商在拉斯维加斯的CES上展示了他们的概念:

大陆公司的带有机器狗的Cube班车

大陆公司的带有机器狗的Cube班车

采埃孚和德国最大的邮政服务公司Deutsche Post DHL正在开发一种自动驾驶送货卡车。

美国大陆航空公司推出了带有机器狗的Cube班车,这些机器狗可将将包裹从车辆运送到客户的家门口。大陆航空拥有乘车服务EasyMile的股份,EasyMile在法国推出了类似Cube的自动驾驶班车。

博世则推出了可容纳四人乘坐的物联网穿梭概念车,虽然尚未公布商业用途的计划,但它援引咨询公司罗兰贝格的预测称,到2025年,全球将有250万辆共乘班车上路。

博世的穿梭概念车

博世的穿梭概念车

值得一提的是,博世明确表示,它打算继续做供应商,而不是汽车制造商。但博世一直在为客户开展更多开发工作,包括为中国合资企业Byton等汽车制造商初创企业提供全套动力系统计划。

此外,舍弗勒高管上周在底特律车展上表示,其公司也在与客户合作研发自动驾驶。与博世、大陆和采埃孚一样,舍弗勒的首要任务是保持供应商的地位,为客户开发零部件和软件。

“永不言弃。”舍弗勒汽车OEM首席执行官马蒂亚斯·辛克说,“至于未来,我们拭目以待。”

虽然汽车行业在将自动无人驾驶乘用车推向市场方面取得了进展,但也遇到了挑战。而这些自动驾驶机器的概念表明,人们越来越认识到,对于全自动驾驶的汽车而言,载人运输车和送货货车可能是一个成本更低的领域。

丰田e-Palette概念车

丰田e-Palette概念车

去年,丰田推出了e-Palette概念车,这是一款多用途的自动驾驶车辆。马自达、亚马逊、必胜客和优步正在与丰田合作,探索可能的用途。

今年10月,通用和本田表示,它们将与通用旗下Cruise合作,开发一款可用于“多种用途”的自动驾驶汽车

虽然每个供应商都在开发自己的技术,但它们也在采用类似的部署策略。每个车队将由车队所有者提供服务,由训练有素的员工使用,并在隔离区内运作。

Navigant Research高级分析师Sam Abuelsamid表示:“未来5至10年,高级自动驾驶将迎来重大发展。”

梅赛德斯-奔驰、凯迪拉克和宝马等奢侈品牌正在推出L3的汽车,可以在高速公路上进行自动驾驶。与此同时,Waymo、Lyft、Uber等公司正在测试自动驾驶出租车,可以在选定的地点运送乘客,车队运营商可以通过减少司机来节省开支。

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责任编辑:huangsilin

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