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智能网联汽车应用示范与基础设施研讨会在武汉召开

智能网联汽车应用示范与基础设施研讨会在武汉召开

国内正在积极推进建设智能网联汽车开放示范区。自动驾驶技术的商业化落地需要新的运营主体、寻找新的商业模式。相比欧洲和美国等发达国家和地区,中国以车路协同为主的智能网联汽车技术路线,对基础设施以及车端技术提出了新的挑战,法律法规、政府监管、数据许可等问题也亟需突破。2019年5月20日,中国电动汽车百人会在武汉举办智能网联汽车应用示范与基础设施研讨会,邀请来自国内外智能网联汽车领域的专家,整车和零部件企业、无人驾驶运营商、解决方案提供商等20余家企业专家参加会议并进行研讨。

美国加州车辆管理局前局长Jean Shiomoto介绍了美国加州在自动驾驶车辆开放道路测试与政府监管方面的先行先试经验。截止2019年5月加州已经发出了62份测试许可证,Jean Shiomoto提出消费者对新技术的接受程度、自动驾驶车辆在道路上的安全性和可靠性、保险政策制定,以及自动驾驶数据涉及到消费者隐私问题等都是自动驾驶汽车技术面临的挑战。

与会专家认一致认为找到自动驾驶汽车真正适合商业化应用的场景非常关键。图森未来合伙人、产品副总裁吴楠认为由于货运场景商业需求简单、运营复杂程度较低,自动驾驶卡车货运将可能率先实现商业化。滴滴出行战略合作部高级商务经理张黎指出混合派单是未来无人网约车最大的商业化场景。来自中国汽车技术研究中心、宇通、美团、大陆汽车、海梁科技等专家还就智能网联汽车即时配送场景、无人公交场景、点对点出行场景进行了交流。

在智能网联基础设施建设主题环节,来自清华大学、交通部公路院ITS中心、华为公司、中寰卫星、禾多科技、飞驰镁物等研究机构与企业的专家就智能网联基础设施建设、车辆与基础设施的互联互通、高精地图与导航定位等问题进行了交流和讨论。

基于本次研讨会的成果,中国电动汽车百人会将就智能网联汽车应用示范与基础设施的主题发布研究报告。

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