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任正非批准:华为将成立智能汽车解决方案BU

近日,由华为总裁任正非签发的一份内部通知文件流出。消息显示,经任正非批准,华为将成立智能汽车解决方案BU。

华为

据精选君了解,在华为的组织架构当中,“BU”和“BG”是并列的一级部门,目前华为共有3个BG部门,2个BU部门,即运营商BG、企业BG和消费者BG,Cloud BU和如今成立的智能汽车解决方案BU。

显然,从华为智能汽车解决方案BU的成立可以看出,汽车业务在华为的整个业务版块之中的战略地位,以及华为准备变革汽车行业的决心。

那么,华为的这个“智能汽车解决方案BU”到底要干些什么?又会对汽车圈造成什么样的影响呢?

任正非批准:华为将成立智能汽车解决方案BU

动作频频,华为到底要干什么?

事实上,在汽车行业中,华为并不是新玩家。

早在2009年,华为就已经开始了对车载模块的开发,并从2011年开始加大研发投入。

自2014年开始,华为先后和东风汽车联手开发车联网,与广汽、上汽、一汽等建立合作关系,在多领域展开合作,包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。

2016年,华为与奥迪、宝马、戴姆勒、爱立信、英特尔、诺基亚及高通联合宣布,成立“5G汽车联盟”,旨在整合各巨头间的资源,加快无人驾驶汽车的研发进度,调配研发过程中所需的互联设备。

2018年11月,华为与上海通用五菱签署战略合作框架协议,提出将依托自身在工业物联网、云计算、大数据、5G等技术优势帮助合作伙伴实现智能网转型。

虽然华为在汽车领域动作频频,但截止今年之前此前,外界对于华为进军汽车行业、是否会造车等充满疑问与传言。

任正非批准:华为将成立智能汽车解决方案BU

那么,华为在汽车行业中究竟要扮演什么角色?

今年上海车展上,华为正式宣布进入汽车领域,但再次强调自己不造车。

华为表示,其将通过ICT技术进军汽车电子领域,定位世界级Tier1供应商(一级供应商),为合作伙伴提供车联网相关解决方案。

在5月27日任正非签发的文件中再次表示:华为不会造车,而是聚焦“ICT技术”,做“增量部件供应商”。

而所谓的增量部件供应商,即华为不会做传统汽车所需要的部件,而是做未来智能网联车所需要的部件,如芯片、云计算、5G技术等。

显然,华为未来的目标是:在汽车业的新四化浪潮下,为车企“造好智能网联车”。

华为的“先发制人”

据统计,汽车电子部件的市场市场规模达数千亿美元量级。

同时,这个市场被国际巨头垄断,全球Top 10汽车电子供应商占70%市场份额。即使国内市场也被博世、大陆等国际巨头垄断。

市场规模大、前景向好,加上技术壁垒较高,作为中国ICT领域实力最强的公司,华为选择这个方向,如果获得成功,汽车业务有望成为其未来的核心业务之一。

任正非批准:华为将成立智能汽车解决方案BU

因此,精选君认为,华为入局智能汽车领域,将会填补国内在一级供应商阵营中的空白。

而在汽车行业的智能化趋势中,华为也有着自身明确的理解:“面向智能网联汽车的增量部件供应商”。

这个“增量部件”,也是华为的技术实力所在。

就如华为目前唯一一款成功落地的智能网联汽车增量解决方案——MH5000,这也是全球首款5G 车载通讯模块。

同时,华为也是全球第一个拿出车载量产方案的公司。

华为的“先发”,或许已然做到“制人”。

未来,随着华为在车联网云(车联网平台)、管(车联网基础设施)、端(车载智能及联网设备)等领域的竞争力,再加上华为在5G、AI,以及通过智能汽车解决方案BU打通人-车-生活的闭环服务体系,不仅可以使华为在汽车领域加速前行,还将会加速智能网联汽车产业格局发生巨变。

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