当前位置:主页> 智能汽车>

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

2020年初新冠疫情突发,各国民众被限制外出,给自动驾驶的商业应用按下了“快进键”。在国内,京东、美团、一清创新等在各地提供医疗物资、生活物资的无人配送、无人清扫服务。在国外,Kiwibo、NURO、Navya等也在各国为市民提供无接触货运服务。

一直距离大众生活较远的自动驾驶技术渐渐走到“台前”,开始解决特定场景下的社会需求问题。那么,人类的自动驾驶技术究竟进展到了何种阶段?如果实现完全的无人驾驶还需要时间,当下在各种特定场景的实际应用情况究竟如何?还存在哪些问题和挑战?在完全的无人驾驶时代到来之前,我们还能为技术的完善和加速进程做些什么?

5月12日下午,中国电动汽车百人会线上召开“自动驾驶商业应用场景高端研讨会“,来自美团、华为、海梁科技、嬴彻科技、驭势科技、文远知行、图森未来、智行者科技等公司的相关业务负责人及行业专家,就自动驾驶相关议题进行了深入探讨和交流(详见会议后续报道)。会上,百人会正式发布了由中国电动汽车百人会智能网联研究院联合“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”成员企业共同推出的七大应用场景研究成果《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》(以下简称“报告”)。

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

《报告》立足于自动驾驶产业现状,分析不同应用场景商业落地面临的挑战,洞察行业发展趋势。Robo-taxi、干线物流、无人配送、无人环卫、封闭园区、无人公交、自主代客泊车是报告选取的七大典型应用场景,基本涵盖了当前我国自动驾驶最适用的服务领域。

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

例如,Robotaxi从固定点到点的上下车扩大到区域任意点上下车,从面向特定人群扩大到普通民众,从免费体验逐步向收费运营发展,正一步步走向民众日常生活。

无人物流中包含高速场景、城市道路和园区道路,技术落地难度很大,短时间内较难取消安全员,无人驾驶系统将长时间与人类司机协作以实现商业应用。《报告》对各场景的现状与难点,以及未来发展趋势均做出了详细剖析。

2020年2月,国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》,明确发展智能汽车为国家战略,并提出2025年实现L4级自动驾驶在特定环境下市场应用的目标;2020年3月,工信部提出中国首个正式的自动驾驶分级标准(国标)《汽车驾驶自动化分级(报批稿)》,为自动驾驶的市场准入提供参考;2020年3月4日中央政治局常委会会议提出加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度要求,则为自动驾驶的应用环境和落地进一步提供了土壤。

一系列政策的推出,充分表明了我国加快发展智能汽车、推动自动驾驶技术进步的信心和决心。2020年,自动驾驶将快步向前迈进。

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布6

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布7

百人会《自动驾驶应用场景与商业化路径系列研究报告》发布9

上一篇:L3自动驾驶的量产之路「独家专访」
下一篇:自动驾驶进入L3时代,为什么大家都需要高精地图?

相关新闻

精彩推荐

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片