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特斯拉,来中国了!超级充电站,欢迎合作!

“第一次试驾,我感觉这车像从科幻电影里出来一样,一下子就像已经走进未来!”特斯拉全球副总裁吴碧瑄说,那一次试驾,特斯拉打动了她。

吴碧瑄被吸引,离职苹果公司,担任特斯拉中国区负责人——在能迅速接受应用新事物、新技术的中国,激活电动汽车市场。

位于北京东四环外798附近的特斯拉中国办公楼,正处于内部装修阶段,业务紧密展开,招兵买马同步进行。

刚交付用户的几辆黑色、银灰色MODEL S连接着颇具未来感的银灰色充电桩——充电过程需要数小时,具体因使用情况而异。新车主尚不能与新座驾时时相伴左右,他们把车开来充电,暂时离开,待充好电后再返回取车。数米外的白色“超级充电站”已经建好,充电时间将大幅缩短而且免费。

吴碧瑄说,“在中国的交车任务压力是美国的十倍。”但她并未透露特斯拉在中国的订单数和交车数量。

超级充电站:欢迎合作!

特斯拉的创新点究竟在哪,电池还是体验?纯电动车,充电怎么解决?全新的车型,售后服务如何?面对公众的好奇,吴碧瑄的答案很干脆:来试驾吧!

“这个产品是需要体验的。只有体验,才能体会到特斯拉不一样的地方。”她说。

“它是一下就打动我了,很安静、顺畅的感觉。开起来感觉就是:我有一个水晶球——当时就觉得非常兴奋,我喜欢这种感觉,它把我带到未来了,带进了一个我原来没有想象过的世界。”吴碧瑄说。

说起自己的座驾MODEL S,她说:“我在北京极少跑长途,每周充电两次,电池充到九成,续航里程大概在450至500公里。”

吴碧瑄介绍,特斯拉用的是7000多块小电池组成的电池组,并有一套科学的电池管理系统,能保证均匀地充电和放电,即使其中有一两块电池坏掉也不影响整体。

目前,在中国面对客户和潜在客户最为实际的问题是充电,特斯拉的中国“掌门”提出具体规划:在全国培养第三方企业,帮助客户提供充电服务;在一些城市建设超级充电站,让客户享受免费充电。同时,开放超级充电站的技术标准,让其他新能源汽车厂商能够与特斯拉共享充电基础设施。

“欢迎其他汽车厂商合作生产和建设充电基础设施。此外,我们在建设公共充电设施,如果有商场、酒店愿意在车位上建设充电站,我们也很期待合作--帮他们吸引客户,也解决车主的充电问题。”吴碧瑄说。

“特斯拉承载了过高的关注,我们希望在更包容的环境下成长。”她期待,中国能够以更为开放的心态推动新能源汽车发展,给予它不同于传统汽车的环境和政策。

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