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“众包”才是推广新能源汽车的人间正道

从前提起北京,一般人会想到长城。现在却有不少人只会想到环境尤其是汽车废气污染。

与汽油车相比,混合动力车和电动汽车——概称新能源汽车,能减少碳排放的污染。但在许多国家,它们的销售和采用率仍然很低。例如在日本,在2012财政年度,混合动力汽车占汽车总销量的17.1%。在美国,去年混合动力车占汽车总销量只有3%。荷兰则更糟——电动汽车在2012年占了小于1%的汽车总销量。

所以汽车污染,仍是一个令各国头痛的问题。它不只影响健康,也会降低城市和国家的竞争力和长远经济发展。

虽然多地政府都利用不同的威吓利诱去提高购买率,但成效似乎差强人意。

或许是时候加添一点创意去改善情况?传统观点认为,有两个主要的障碍,减低了新能源汽车的采纳程度。

第一个是燃料:电力充电站往往相对有限,且电池充电时间较长。例如在荷兰,车主们往往因此缘故,宁可租用燃油汽车应付较长的距离。

第二个主要障碍则是价格:尽管燃料成本较低,新能源汽车的售价较普通汽车高几千美元。充电站相对有限,不容否认是一个障碍,但情况可能没想像般严重。

国际顾问公司麦肯锡于2011年的一份报告显示,在许多城市其实均潜有大群的新能源汽车客户:例如在上海便有30%的购车者会考虑购买电动汽车,尤其是混合动力汽车;纽约则有20%。该报告还表明,这些潜在的新能源购车者,较愿意学习新的驾驶习惯,且对充电站的数量不是很敏感。

因此,与其针对整个汽车市场,製造商倒不如针对这一撮消费者,以促进销售。

新能源汽车车价令人望而却步,同样可能被夸张了。许多国家的政府均有慷慨的退税奖励,以鼓励购买。这令新能源汽车有时比燃油车更便宜,但这并没有显著带动销量。与此同时,高昂的价格却并没阻止很多消费者忠心追随苹果的电脑及电子产品,并带动苹果飙升为全球市值最高的公司之一。

价格并非销售主导

其实消费者,尤其是城市居民往往愿意掏腰包购买优良的设计、质量及独特卖点。麦肯锡的报告发现,在各大城市包括纽约和上海,潜在的新能源汽车客户都向往拥有最新的技术和设计,以突显自己。这对汽车制造商是个好消息:因为价格可能并非新能源汽车辆销售量的主导。

什么样的设计和功能可以吸引这群"城市追髦族"?

很多新能源汽车因为是电动,引擎往往无声无息。作为秘密调查工具,这非常有用。但对骑自行车者和行人,特别是盲人,却能构成危险。

在美国,有关当局建议,当这些车辆行驶速度低于每小时18公里,便应发出一定声浪。汽车业数据提供商TrueCar.com估计,加入声音功能,会把每部汽车的成本增加高达35美元。这于一般购车者,只是区区之数。然而,对制造商和政府来说,此功能可能代表一个巨大的机会,去提高新能源汽车销售普及化。

众包理念

在美国,如果汽车商尝试在互联网上留意民意,应会发现,有不少驾驶者均渴望能自己定制新能源汽车的引擎声效,正如选择手机铃声一样。美国人最青睐的一个音效是动画“摩登家庭”里的“飞行汽车”。而电影“大白鲨”的配乐也是大众另一个心头爱。

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