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新能源汽车蔚来ES6要革ES8的命?

12月15日,NIO Day在上海东方体育馆举行,除了向雷军交付第9727台ES8以及请来了更大牌的Bruno Mars以外,蔚来日最令人瞩目的莫过于新车ES6的上市。

NIO Day

蔚来ES6是蔚来的第二辆量产车,定位于一款高性能长续航智能纯电SUV,补贴前售价35.8—54.8万元,最大工况续航里程为510公里。相较于蔚来ES8,ES6拥有更长的续航里程、更加亲民的价格以及更为合理的产品定位,首发纪念版将于明年6月份交付。

续航更持久 性价比更高

ES6的工况续航里程为410km-510km,比蔚来ES8 355km的综合工况续航里程高出了不少,ES6的高续航能力主要有三个原因。

蔚来ES6

一是拥有更轻的自重;ES8的车身长宽高分别是:5022*1962*1756mm,轴距为3010mm,而ES6的车身长宽高分别是:4850*1965*1758mm,轴距为2900mm,ES6的体型明显更小一些,另外碳纤维材料的使用也使得ES6比ES8轻了不少。

蔚来ES6电池

二是更大的电池容量;ES6可选择84kWh的电池组,高于ES8的70kWh,而且其能量密度高达170Wh/kg,远高于ES8 120Wh/kg的能量密度,因此ES6的续航里程要优于ES8。

蔚来ES8电池

三是加入了永磁同步电机,能耗降低。蔚来ES6为了兼顾能耗,加入了永磁同步电机作为动力,而此前的ES8采用了两台感应电机,ES6在能耗上更有优势。

动力稍逊ES8单依旧强劲

蔚来ES6基准版配备双永磁同步电机,最大功率320kW,峰值扭矩610N·m,百公里加速5.6s,性能版配备了前永磁同步电机+后感应电机的组合,最大输出功率400kW,峰值扭矩725N·m,最高车速200km/h,百公里加速时间仅为4.7s。

蔚来ES6

值得一提的是,ES6依旧沿用了Brembo四活塞刹车卡钳,iBooster电助力制动系统,高配版还将配备P-Zero高性能轮胎,百公里制动距离仅为33.9m,表现十分出色。

蔚来ES6动力

底盘方面,ES6全系均采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,并且配备了CDC动态阻尼控制系统以及智能电子四驱系统,支持悬架软硬调节,保证高性能的同时兼顾了驾乘舒适度。

配置丰富且智能化水平高

发布会上还推出了NIO Pilot,并且全系预装了包括MobileyeQ4芯片在内的自动驾驶系统硬件。

NIO Pilot

可实现自动远近光控制、后侧来车预警、道路自动保持、自适应巡航、高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、全自动泊车、自动限速调节等功能,但是NIO Pilot功能的推送时间还未确定。

ES6内饰

在安全配置方面,全系标配6安全气囊、360°全景影像、ESP车身稳定系统、主动刹车、车道偏离预警以及胎压监测等配置,保证了行车的安全性。此外,全系标配真皮座椅、座椅加热、主副驾座椅电动调节、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调以及空气净化系统等舒适性功能。

外观内饰稍作升级 NOMI依旧是最大惊喜

外观方面与ES8并没有什么不同之处,看起来就像一款小号的ES8。

蔚来ES6电动车

车头依旧采用了X的造型以及分体式的大灯设计,上下格栅区分较为明显,不太协调,个人比较偏好ES8的车头设计。

ES6侧身

车身侧面以及尾部变化不太,基本沿用了ES8的设计风格。

ES6内饰

内饰方面没有什么大的改动,11.3英寸的中控触摸屏较ES8的视觉效果大了不少,UI设计进行了些许优化,方向盘改为了三幅式方向盘。

ES6座椅

此外,女王副驾在ES6上不再是全系标配,除了首发纪念版以外,其余版本可加8500元进行选装。

ES6外观细节

总的来说,蔚来ES6虽然动力性能不如ES8,但解决了ES8最大的续航问题,并且产品更加成熟、价格更低,如果采用电池租赁方案,补贴后最低售价可能在20万元以内,相对于ES8,蔚来ES6是一款更值得购买的车。

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责任编辑:huangsilin

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