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把汽车玩成电子产品,马斯克这次真的急了

近几个月中最为火爆的“理财产品”不是黄金白银,也不是某个板块的ETF,而是谁都无法想到的Switch以及平台下的热门游戏,平时只需要几百块钱的《健身环大冒险》、《动物之森》现在在某宝、某鱼的价格全部翻番。

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这种特殊情况下的暴涨和更新换代的暴跌,对于电子产品来说都是常态,例如生活必需品手机,不管是苹果、三星,还是华为、小米都会在新品上市之后,逐步降低老款的价格,直至下架。可是对于汽车行业,这种“早买早享受、晚买享折扣”的事情并不常见,绝大多数车型都极少出现价格大幅变动的情况。

销量腰斩 只因“等等党”太多

在受疫情大面积影响的3月,特斯拉Model 3在国内卖出了惊人的10160辆,甚至比排在第二到第五名的总和还要高,一时间大鲶鱼变成大鲨鱼的声音不绝于耳,一款30万左右的车型能够如此碾压榜单,可谓历史先河之开拓者。但是“好景不长”4月Model 3仅仅卖出了3635辆,环比腰斩下滑64%。

导致“悲剧”的最大因素来自于补贴政策,四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,首次设置门槛,超过30万元的车型将不再享有补贴扶持(换电车型除外),特斯拉第一时间宣布“涨价”,标准版涨4500元、长轴距涨5000元,而在7月过渡期之后,价格还会再次上调。

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按理说这样的政策会给很多意向车主带来紧迫感,可是这种“再不买就涨价”的故事在特斯拉身上宛如“狼来了”一般熟悉。每当说起这些,首批车主就如同韭菜现身说法,一遍遍的告诉那些车主“千万别着急,想买特斯拉你就得有耐心!”

果不其然,仅仅过了一周多的时间,特斯拉就官宣降价,标准版价格调整为291800元,补贴后的售价仅为271500元,十天不到的时间这款车就降了足足5万块钱,隔壁的捷豹路虎都露出不可思议的神情。

与其说是补贴政策的“胜利”,倒不如说“等等党”们再下一城。

马斯克真的急了

标准版的“妥协”势必会在5月引起销售热潮,可是马斯克却丝毫高兴不起来,甚至是急火中烧。一方面标准版在Model 3的销量比例逐步提升,价格下调之后有望再创新高,虽然看似销量有所提升,但是总的利润率却被不断稀释。

马斯克

另外美国疫情愈发严重,奔驰在4月底完成复工,丰田、宝马紧随其后,计划最晚的福特也将于5月18日正式恢复,唯独特斯拉始终不见踪影,马斯克不止一次的“咆哮”,甚至在Q1财报电话会议上公然说道“限制令强制将我们所有人监禁在家里,直接损害了我们的利益,剥夺了我们的自由,这根本不符合当初这些人,来到这个国家的初衷!”最后伴着F打头的粗话挂掉了这次会议。

除了电话“抱怨”马斯克在推特上开启数次大战,无时无刻表达着对于政府的不满,并表示如果加州继续干涉,特斯拉总部将会立刻搬离,选择去得克萨斯州或者内华达州。并且一次次的强调,“特斯拉是加州唯一的汽车独苗”。

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即便如此施压,政府还是不予支持,忍无可忍的马斯克当即表示,特斯拉加州阿拉米达县工厂今日复工,如果政府一定要抓人,那么只允许抓他一个。

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其实这一切也并不难理解,自从3月底停工以来,特斯拉每周的消耗现金高达3亿美金,时至今日预计损失已经接近20亿美金。好不容易在上海工厂的帮助下,完成盈利目标,原本有一万个理由在Q2大展宏图,现在看来终究“醒来还是一场梦”,

上海工厂也不好过

美国工厂违规复工,国内的日子也并不好过,51假期之后上海工厂并未如期复工,而是被迫停产了三天,根据相关人士透露,上海工厂存在严重的零部件短缺,主要原因还是来自于海外供应商出口难、产量不足。

前文提到4月Model 3 销量仅为3635辆,而根据研究院的数据显示,上海工厂4月共造出11211辆新车,也就是说单单这一个月就留下了7500辆“库存车”。这样的事情在Q1已有教训,当时产量比销量高出1.4万辆,这也直接导致特斯拉多付出了9.81亿美元的运营成本。

除了库存压力,更让马斯克头疼的还是长续航版本,虽然官方宣布在7月22日补贴过渡期结束之后,长续航版将继续保持344050的售价,之前的补贴差额由特斯拉“自我消化”,可是这样的“套路”丝毫没有挽回人心。

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整个评论区弥漫着等等党的风气,不管是跟风调侃发自内心,“你不提,我不提,价格还能在商议”等声音得到众多附和,似乎标准版的先例让他们深信,长续航版也终将降到30万以内,不管官方和马斯克强调多少次“绝无可能”,也没有人再愿意相信。

很多时候我们甚至感到恍惚,这种情况像极了我们在雷军微博下方不断要求“再便宜一些”,更像是几个游戏爱好者在论坛里孜孜不倦的讨论着,哪一款游戏在哪一个时间段购买,才最为理想,恨不得做成攻略全网分享。

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而与此同时,另一个重磅消息接踵而来,磷酸铁锂版Model 3正式申报,虽然目前离我们还略微遥远,但是可以确认的是,新车的成本将下降25%甚至更多,再加上此前特斯拉上海工厂制造总监宋钢所言,Model 3在今年7月将实现零部件70%~80%的本土化率。

这样算来Model 整车的成本将会大幅下滑35%甚至更多,在特斯拉对利益比例的严格把控下,售价再次下调也是情理之中,届时长续航版进入30万以内,享受到国家补贴似乎也有了更多可能。

也难怪等等党们异常兴奋,想买标准版的已经可以入手,毕竟国家补贴的比例在逐步下滑,用这个比例去搏未来的官降并不理智,但如果是锁定了长续航版,那么真的可以再继续等等。

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